电动交通工具

电力几乎为我们生活的各个方面提供动力, 我们将这种可持续能源应用到交通运输领域, 不管是在马路上还是在马路外. 通过提供较低的电价和非高峰使用项目, 我们帮助人们和企业降低成本和环境影响.

研究和开发

南方公司积极参与公路和非公路电力运输的研发.

我们与国家组织合作，如电力研究所(EPRI), 汽车制造商, 其他实用程序, 并为生产下一代电动汽车的公司充电. 我们正在测试智能充电策略，以最大限度地增加以我们目前的能源容量可以充电的汽车数量. 我们还与大学实验室合作，测试新技术，以最大限度地扩大电池组和无线充电设备的应用范围，这些设备可以在没有电线的情况下为汽车充电, 有一天,, 可能在你开车的时候给你的电动汽车充电.

在非道路一侧, 我们与客户密切合作，在他们的公司内实施电力运输解决方案，并评估与这些技术相关的成本节约. 目前，我们正在车队内的卡车上测试电池单元的原型. 该装置的设计目的是为客户现场的卡车提供电能，而不是使用卡车发动机. 这将减少车队的废气排放，减少工地的噪音，并节省车辆维修费用.

行车

自20世纪90年代初以来，我们一直致力于ET的研究、开发和营销. 我们目前:

测试电动汽车和充电技术用于我们的运营.
-电动铲斗卡车
-通用、福特、特斯拉和日产汽车
研究ET对电网可靠性的影响，并制定缓解策略以减少或消除任何影响.
协助制定充电基础设施标准, 包括汽车到家庭和汽车到电网技术的标准, 以及快速充电和无线标准.
与汽车制造商合作，为客户带来最大的利益.
与汽车制造商和EPRI合作，为市场带来经济和技术上可行的上路ET技术.

Non-Road

我们正在机场推广多种全电动非公路运输和收费技术, 海港, 铁路码, 矿山, 制造工厂和配送中心.

我们在为一个非常成功的非道路项目推广电动交通技术方面处于行业领先地位. 我们正在机场推广多种全电动非公路运输和收费技术, 海港, railyards. 下面的更多细节.

乔治亚港口管理局-美国第四大集装箱港口.S. 将一些柴油设备(船到岸起重机和冷藏货物架)改造为电力设备，并通过减少4倍以上的柴油使用量来降低运营成本和排放.每年500万加仑. 此后，该港口已将其他设备从柴油改为电力.
电动叉车快速充电在我们服务范围内的众多制造和配送设施中都有提供.
阿拉巴马港务局-该港口在阿拉巴马州莫比尔启动了一个为期6个月的疏浚工程.据报道，该公司还节省了大量燃料和排放. EPRI估计，使用电力设备每天可以避免超过28吨的污染物排放, 而不是柴油设备, 对于这个项目.
哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场(Hartsfield- jackson Atlanta International 空气port)和达美航空公司(Delta 空气 Lines)对将设备从柴油转换为电力的结果非常满意，以至于一个支持电力设备的充电基础设施被集成到哈茨菲尔德的新国际航站楼. 新航站楼是哈茨菲尔德拥有40个登机口的国际航空旅行综合大楼的综合体, 包括地面支持设备在内的总电力是多少.
煤矿客户——煤矿安装了5英里的电力陆上输送，作为煤炭运输路线, 更换柴油输送机. 该公司过去每年花500万美元在柴油上，现在花不到100万美元在电力上来实现同样的目标. 该矿井还使用其他电气设备，包括地下牵引设备, 绵长, 绳子铲子, 连续采煤机设备, 和长壁设备. 随着业务的扩展，该公司计划安装一个8英里长的陆上传送带.